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Zwei Potain-Turmdrehkrane arbeiten am Bau der weltweit längsten Schrägseilbrücke. Die Insel-Russki-Brücke verbindet die Bucht Patrokl in Wladiwostok mit der Insel Russki. Ein Potain-Turmdrehkran MD 1100 für Spezialanwendungen und ein Potain-Turmdrehkran MDT 368 arbeiten an einem der Brückenpylone.
Der Hauptauftragnehmer bei dem Projekt ist OAO USK-Most und der Brückenkonstrukteur und Subunternehmer auf der Nazimow-Seite der Brücke ist OOO NPO Mostovik. Mostovik setzt die Potain-Turmdrehkrane ein, die die Firma direkt bei Manitowoc kaufte.
Laut Wladimir Romanow, dem leitenden Ingenieur des Bosfor-Industriekonstruktionsteams bei Mostovik, wählte das Unternehmen die beiden Potain-Krane, weil sie gut zusammenarbeiten.
„Wir entschieden uns für den gemeinsamen Einsatz dieser beiden Turmdrehkrane, da sich das Topless-Modell MDT 368 in großer Nähe unterhalb des MD 1100 befinden kann“, führte er aus. „Dies ermöglicht die Ausführung von mehr Hubarbeiten auf engerem Raum. Beide Krane weisen auch hervorragende Hubgeschwindigkeiten auf, was wichtig ist, da die Bauzeit dieser Brücke nur 43 Monate betragen soll. Außerdem gefallen uns die Krankabinen sehr — sie sind bequem und ermöglichen den Kranführern großartige Rundumsicht.“
Die Potain-Turmdrehkrane arbeiten am Pylon M6 der Brücke, der eine Höhe von 320 m erreichen wird. Sowohl der MD 1100 mit 50 t Tragfähigkeit als auch der MDT 368 mit 16 t Tragfähigkeit arbeiten an den 4 x 4 m großen Masten, die mit Befestigungsankern am Pylon verbunden sind.
Der MD 1100 begann das Projekt auf einer freistehenden Höhe von 81 m und der MDT 368 auf 74 m Höhe. Die endgültige Arbeitshöhe des MD 1100 wird 335 m betragen; die des MDT 368 wird 323 m aufweisen. Der MD 1100 verfügt über einen 60 m langen Hilfsausleger, während der Hilfsausleger des MDT 368 40 m lang ist.
Die Krane heben eine Reihe von Bauteilen und Baumaterialien, einschließlich Stahlarmierungen, (bis zu 7 t schweren) Verschalungen, (bis zu 30 t schweren) Stahlelementen zum Verbinden der Pylonfüße und (bis zu 15 t schweren) vorläufigen Versteifungsträgern. Der MD 1100 wird die anspruchsvollsten Hubvorgänge des Projekts bewältigen und bis zu 22 t schwere Metallblöcke zur Befestigung der Seilverankerungen auf dem Pylon platzieren. Der MD 1100 wird diese Blöcke heben, wenn er seine endgültige Arbeitshöhe erreicht hat. Der Hubradius beträgt 36 m.
Die Arbeit an dem Projekt ist anspruchsvoll. Falls der Bauplan des Projekts eingehalten wird, könnte es den Weltrekord für die kürzeste Bauzeit einer Schrägseilbrücke (43 Monate) aufstellen.
Mit ein Grund für den straffen Bauablaufplan ist, dass die Brücke rechtzeitig für das 2012 stattfindende Gipfeltreffen des Asiatisch-Pazifischen Wirtschaftsforums (APEC) eröffnet sein muss. Beim APEC-Gipfeltreffen in Wladiwostok werden nationale Führungspersönlichkeiten aus den 21 Mitgliedsländern erwartet. Nach dem Baubeginn im September 2008 ist die Fertigstellung des Projekts für März 2012 vorgesehen.
Nach dem Gipfeltreffen dient die Brücke auch für den Zugang zu einer wichtigen neuen Universität, der Fernost-Bundesuniversität, die auf der Insel Russki erbaut wird. Im Rahmen der neuen Bauvorhaben auf der Insel baut Mostovik ein Ozeanarium, das nach seiner Fertigstellung zu den größten der Welt zählen wird.
Wenn die Insel-Russki-Brücke fertig gestellt ist, übertrifft sie die Sutong-Brücke in China als die weltweit längste Schrägseilbrücke. Die Sutong-Brücke wurde 2008 eröffnet und wurde mit zwei Potain-Kranen MD 3600, den größten Turmdrehkranen, die jemals von Manitowoc hergestellt wurden, erbaut.
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