Manitowoc Crane Group

Der Grove GMK6300L, den Manitowoc auf der bauma 2010 einführen wird, kombiniert einige der stärksten Hubfähigkeiten seiner Klasse mit einem extrem langen 80-m-Hauptausleger.

Der neu konstruierte Kran bietet beispiellose Bedienerfreundlichkeit in einem breiten Anwendungsspektrum, u. a. dem Aufbau von Turmdrehkranen, der Platzierung von Hilfsausrüstungen (Klimaanlagen, Aufzugausrüstung usw.) sowie Schornsteinarbeiten und allgemeinen Hubarbeiten.

Michael Preikschas, regionaler Senior Product Manager für AT-Krane in Europa, Nahost und Afrika (EMEA), sagte dazu, der neue Kran habe mehrere in seiner Klasse führende Eigenschaften, von denen die Kunden profitieren werden.

„Der GMK6300L besitzt eine starke Hubleistung und bietet wesentliche Vorteile gegenüber anderen Kranen mit ähnlichen Hauptauslegerlängen“, betonte er. „Der Kran ist so konstruiert, dass der Hauptausleger ein beeindruckendes Hubvermögen erzielt, ohne dass der Hilfsausleger oder das Anbaugerät Mega Wing Lift dazu abgespannt werden müssen. Beispielsweise hebt der auf 74,8 m ausgefahrene Hauptausleger 14,3 t und der mit 80 m völlig ausgefahrene Hauptausleger 12 t.“

Dank seiner Tragfähigkeit von 300 t eignet sich der GMK6300L ideal für den Aufbau von Turmdrehkranen. Der MDT 308 verfügt beispielsweise über einen 70 m langen Hauptausleger, der in 14,3-t-Abschnitten aufgebaut wird. Der Turmdrehkran verfügt über eine maximale Höhe von 65 m, so dass der GMK6300L die Abschnitte bequem positionieren kann, wenn er mit seinem 74,8 m langen Hauptausleger arbeitet.

Der GMK6300L ist außerdem der einzige Kran unter seinen Wettbewerbern, der über ein vollautomatisches Getriebe mit Drehmomentwandler und damit über unübertroffene Leistung verfügt. Das Allison-Getriebe stellt eine leistungsfähige, zuverlässige und kostengünstige Antriebsstranglösung dar. Seine Fähigkeiten haben sich unter schwierigsten Einsatzbedingungen bewährt, und die elektronischen Bedienelemente ermöglichen ihm das Anpassen an seine Umgebung sowie die Durchführung einer Eigendiagnose, was die Wartung erleichtert. Ein eingebauter Retarder bietet verbessertes Bremsen auf Gefällestrecken und vermittelt dem Kranführer mehr Zuversicht beim Fahren eines schweren Fahrzeugs.

Das Allison-Getriebe und die Megatrak-Einzelradaufhängung von Grove gewährleisten optimales Fahrverhalten auf der Straße und im Gelände. Bei dem GMK6300L mit Allradlenkung ist die neueste „Steer-by-Wire“-Technologie auch bei der fünften und sechsten Achse mit inbegriffen. Bei der Steer-by-Wire-Technologie werden weniger Komponenten verwendet, um eine bessere Ausnutzung des verfügbaren Platzes zu ermöglichen und die Lenkwinkel zu optimieren, wodurch der Reifenverschleiß reduziert wird.

Zu den weiteren Konstruktionsmerkmalen gehört eine neue Kabine für den Unterwagen. Sie ist der Kabine von vier- und fünfachsigen Grove-AT-Kranen ähnlich, wurde jedoch an den breiteren Unterwagen des sechsachsigen Krans angepasst. Sie bietet bequem Platz für bis zu drei Mitarbeiter und verfügt über eine ergonomischere Anordnung der Instrumente und Bedienelemente. Außerdem wurden Sicht, Heizung, Klimatisierung, Aerodynamik und Geräuschreduzierung verbessert.

Es gibt fünf Abstützpratzen-Einstellungen, mehr als bei jedem anderen Kran in dieser Tragfähigkeitsklasse, was selbst an extrem beengten Einsatzorten für unübertroffene Flexibilität sorgt. Eine zusätzliche Funktion besteht darin, dass die Aufhängung von den Abstützpratzen-Steuerkästen auf beiden Seiten des Unterwagens aus gesteuert werden kann, um ein besseres und schnelleres Abspannen zu erzielen. Die Achsabstände sind ebenfalls vorteilhaft: 3,2 m zwischen dem ersten Achsenpaar und 2,5 m zwischen dem zweiten.

Das maximale Gegengewicht von 92,5 t besteht zusätzlich zur 7-t-Grundplatte aus zwei 10-t-, fünf 9,5-t- und zwei 9-t-Platten.
Das als Wahlausrüstung erhältliche Hilfshubwerk kann ohne Unterstützung durch einen Hilfskran zusammen mit dem Gegengewicht abgespannt werden, wodurch sich die Effizienz verbessert. Der Antrieb für den Oberwagen erfolgt durch einen Mercedes OM 926 LA; der Antrieb für den Unterwagen durch einen Mercedes OM 502 LA. Beide erfüllen die neuesten Anforderungen der Abgasvorschriften Tier 4i und Euromot IIIB. Der OM 502 LA ist ein Achtzylindermotor, der 405 kW erzeugt; der OM 926 LA ist ein Sechszylindermotor, der 210 kW erzeugt.

Mit dem 80 m langen, siebenteiligen Twin-Lock-Hauptausleger, der zur Optimierung von Steifigkeit und Tragfähigkeit über die patentierte Megaform-Konstruktion verfügt, erreicht der Kran eine ausgezeichnete Reichweite. Zur Vergrößerung der Reichweite ist ein 37-m-Hilfsausleger verfügbar (dieser ist 8 m länger als der 29-m-Hilfsausleger, der bei der Einführung des Krans im Januar zunächst angekündigt wurde). Die maximal verfügbare Länge beträgt 117 m und der Kran kann auf dieser Höhe weiterhin ein beeindruckendes Gewicht von 2 t heben. Darüber hinaus wird ein zweiter Hochleistungshilfsausleger mit einer Tragfähigkeit von 38 t angeboten, um hervorragende Hubfähigkeit auf großer Höhe zu ermöglichen.

Für den Verkauf in den USA erhält der GMK6300L die Markenbezeichnung GMK6350L. Seine maximale Tragfähigkeit wird dort 350 US-t betragen. Die Steuerung erfolgt durch das seit langem bewährte ECOS-System von Grove. Außerdem ist ein EKS 5 mit vollgrafischer Anzeige zur Überwachung der Hubvorgänge mit inbegriffen. Alle neuen GMK6300L-Krane sind darüber hinaus mit CraneSTAR, dem telematikbasierten Fernüberwachungssystem von Manitowoc, ausgestattet.

Grove GMK6300L